Grab: Kisah Perjuangan

Saham Grab anjlok 37% pada hari Kamis setelah Asia Tenggara no. Perusahaan transportasi dan pengiriman makanan No. 1 mencatat kerugian kuartalan yang lebih luas dan penurunan pendapatan yang lebih buruk dari perkiraan, terpukul oleh penawaran promosi dan insentif pengemudi yang lebih tinggi. Grab yang berbasis di Singapura mengatakan telah berinvestasi secara agresif dalam meningkatkan insentif untuk menarik pengemudi karena permintaan berbagi perjalanan pulih dari titik terendah pandemi. Pendapatan Grab turun 44% menjadi $122 juta pada kuartal keempat, jauh di bawah perkiraan analis rata-rata $167 juta, menurut data. Kerugiannya melebar menjadi $ 1,1 miliar, termasuk biaya yang terkait dengan pencatatan Grab, dibandingkan kerugian $635 juta tahun sebelumnya. Grab telah berusaha untuk melawan penurunan ini dengan menawarkan penawaran promosi dan insentif pengemudi yang lebih baik, yang agak sulit dilakukan selama pandemi. Grab mengatakan telah berinvestasi secara agresif dalam meningkatkan insentif untuk menarik pengemudi karena permintaan berbagi perjalanan pulih dari posisi terendah pandemi.


Saham Grab, yang melaporkan pendapatan kuartalan pertamanya sejak go public pada bulan Desember, merosot ke level terendah yang pernah ada. Mereka telah kehilangan hampir tiga perempat nilainya sejak debut mereka. Kepala Keuangan Grab Peter Oey mengatakan dalam sebuah wawancara bahwa permintaan pengemudi telah melonjak dan perusahaan masih mengejar dalam hal pasokan. Pendapatan dari unit pengiriman Grab, yang berfokus pada layanan pesan-antar makanan di negara-negara termasuk Singapura dan Malaysia, hampir habis, anjlok 98% karena perusahaan menggelontorkan uang ke dalam insentif untuk mempertahankan posisinya sebagai pemimpin pasar, dan lebih banyak orang makan di luar mengurangi permintaan. Pendapatan di unit mobilitasnya, yang menyumbang 86% dari keseluruhan penjualan, turun 27% di kuartal tersebut. Saham Grab, yang melaporkan pendapatan kuartalan pertamanya sejak go public pada bulan Desember, merosot ke level terendah yang pernah ada. Mereka telah kehilangan hampir tiga perempat nilainya sejak debut mereka.


Pendapatan dari unit pengiriman Grab, yang berfokus pada layanan pesan-antar makanan di negara-negara termasuk Singapura dan Malaysia, hampir habis, anjlok 98 persen karena perusahaan menggelontorkan uang ke dalam insentif untuk mempertahankan posisinya sebagai pemimpin pasar, dan lebih banyak orang makan di luar mengurangi permintaan.


Didirikan pada tahun 2012 sebagai aplikasi taksi regional di Malaysia, Grab yang didukung SoftBank Group mengoperasikan “aplikasi super”, yang menyediakan layanan transportasi online, pengiriman makanan dan bahan makanan, mobile banking dan pembayaran di Asia Tenggara. Perusahaan, yang digabungkan dengan perusahaan cek kosong Altimeter Growth dalam merger $ 40 miliar tahun lalu dan menjadi publik pada bulan Desember, menghadapi persaingan yang meningkat dari "aplikasi super" lain seperti Gojek di Indonesia. Meskipun Grab menghitung SoftBank Group Corp. dan Uber Technologies Inc. sebagai dua pemegang saham terbesarnya, Grab telah berjuang untuk mendapatkan pijakan yang stabil sejak merger dengan Altimeter Growth Corp. milik Brad Gerstner akhir tahun lalu. Perusahaan ini telah mengalami kerugian sejak didirikan dan laporan hari Kamis menunjukkan pengeluaran untuk pertumbuhan membawanya lebih jauh dari profitabilitas.


Kerugian bersihnya mencapai $ 1,06 miliar pada kuartal keempat, dibandingkan dengan perkiraan konsensus $ 645 juta. Kerugian yang menggunung itu membuat investor meninggalkan sahamnya bersama perusahaan lain yang belum menghasilkan keuntungan. Grab adalah yang berkinerja terburuk dalam Indeks De-SPAC pada hari Kamis karena sekeranjang mantan perusahaan akuisisi tujuan khusus turun 5,4% ke rekor terendah. Karena pandemi telah membebani permintaan ride-hailing, Grab telah memperluas bisnis pengiriman makanannya untuk mendorong pertumbuhan pengguna. Pasar grosir online di Asia Tenggara diperkirakan hampir tiga kali lipat menjadi $ 11,9 miliar pada tahun 2025 dari $ 4,1 miliar pada tahun 2020, menurut Euromonitor International.


Tetapi sementara pengeluaran oleh pelanggan di platform Grab meningkat, pertumbuhannya belum berarti pendapatan. Pendapatan yang dibukukan dari pengiriman kuartal terakhir hanya $1 juta. Grab mengurangi insentif yang ditawarkan kepada pengemudi dan konsumen dari penjualan, dan jumlah pendapatan triliunannya sangat berfluktuasi tergantung pada berapa banyak yang dihabiskan untuk upaya tersebut.


Karena pandemi telah membebani permintaan ride-hailing, Grab telah memperluas bisnis pengiriman makanannya untuk mendorong pertumbuhan pengguna. Pasar grosir online di Asia Tenggara diperkirakan hampir tiga kali lipat menjadi $ 11,9 miliar pada tahun 2025 dari $ 4,1 miliar pada tahun 2020, menurut Euromonitor International.


Tetapi sementara pengeluaran oleh pelanggan di platform Grab meningkat, pertumbuhannya belum berarti pendapatan. Pendapatan yang dibukukan dari pengiriman kuartal terakhir hanya $1 juta. Grab mengurangi insentif yang ditawarkannya kepada pengemudi dan konsumen dari penjualan, dan jumlah pendapatan kuartalannya sangat berfluktuasi tergantung pada berapa banyak yang dihabiskan untuk upaya tersebut. Total pengeluarannya untuk insentif meningkat lebih dari dua kali lipat menjadi $583,5 juta pada kuartal keempat. Untuk tahun 2021 secara keseluruhan, belanja insentif melonjak menjadi $1,78 miliar dari $1,24 miliar pada tahun sebelumnya.


“Kami tidak menyangka Grab akan mengeluarkan uang untuk insentif sebesar itu,” Shifara Samsudeen, seorang analis di LightStream Research, mengatakan dalam sebuah laporan penelitian di Smartkarma. Ini menyiratkan bahwa perusahaan sedang “berjuang untuk mengembangkan bisnisnya dan profitabilitas tampak seperti perintah tinggi dari Grab.” Grab, yang didirikan oleh Anthony Tan dan Hooi Ling Tan, telah lama dipandang sebagai salah satu perusahaan dengan pertumbuhan paling menjanjikan di Asia Tenggara. Model bisnisnya mirip dengan Uber, pelopor transportasi dan pengiriman AS yang menjual operasinya di Asia Tenggara ke Grab pada 2018.


Di antara tantangan Grab adalah persaingan yang semakin ketat, termasuk dari Sea Ltd., perusahaan internet terbesar di Asia Tenggara. Secara lebih langsung, saingan ride-hailing Indonesia, Gojek, bergabung dengan penyedia e-commerce PT Tokopedia menjadi GoTo. Entitas gabungan sedang mempersiapkan penawaran perdana di dalam negeri dan di Amerika Serikat tahun ini.


Sumber:

Comments

Post a Comment